自國產(chǎn)以來，Jeep在中國的道路可謂是一帆風(fēng)順，自由光、自由俠和指南者，基本上都能擠進同級市場中的前幾名，但卻偏偏缺席了當下最火爆的大7座SUV市場，而大指揮官的亮相，無疑是填補了Jeep在這一市場上的產(chǎn)品空白。

可以說，大指揮官方方面面都是按照中國消費者的需求而設(shè)計和開發(fā)的，真正做到了洋為中用。

7座的SUV產(chǎn)品，在現(xiàn)時的菲亞特克萊斯勒集團來說都是沒有的，早些年的Jeep有一款全尺寸的7座SUV，也叫指揮官，但那款是采用非承載車身的偏重越野性能的車型，顯然跟眼前的這款偏重都市風(fēng)大指揮官沒什么淵源，只是名字形同罷了。據(jù)說這車是克萊斯勒中國公司跟北美總部要來的，可以說是為中國市場量身定做的。今時今日，不要一提為中國市場量身定制的車型我們就帶著一副有色眼鏡去看待。作為全球第一大汽車市場，我們已經(jīng)完全有底氣讓那些跨國品牌將最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到中國來。

跟其他的競爭對手相比，在同樣的價錢上大指揮官的配置是比TA們高許多的。

4月17日，大指揮官正式上市，指導(dǎo)價為兩驅(qū)版本27.98萬－29.18萬元，四驅(qū)版本29.98萬－40.98萬元。大指揮官全系標配了2.0T+9AT的動力總成，這款發(fā)動機還有兩個動力提供給大指揮官，分別是234ps、350N·m的低功率版（兩驅(qū)）和265ps、400Nm的高功率版（四驅(qū)）。

市場上真正的大7座SUV就那么幾款，漢蘭達、途昂、銳界，再加上這次的試駕的大指揮官。從尺寸上來說，大指揮官的對手應(yīng)該是漢蘭達，途昂太大了，而銳界又略顯小。那么既然主要競爭對手是漢蘭達，那么大指揮官自然一切都會瞄準競爭對手的。

你能想象么，這個級別的國產(chǎn)車，采用Alcantara包裹全車頂，而座椅采用了Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面拼Nappa高級真皮材質(zhì)，車廂內(nèi)更是大面積采用真皮與實木包裹內(nèi)飾。

首先，大指揮官的車身長度達到了4,873mm,而軸距也有2,800mm，與漢蘭達來了個半斤對半兩，甚至在軸距一環(huán)上，還略勝一籌；其次，如果仔細對比一下二者的內(nèi)飾用料和做工，無疑大指揮官會完勝對手，全系標配三區(qū)獨立空調(diào)，8.4+7英寸雙液晶超大屏人機交互系統(tǒng)可以同時適配蘋果和安卓系統(tǒng)。當然，最重要的時第三排座椅的乘坐感受，雖然留給第三排的空間兩款車型相差無幾，但是大指揮官勝在坐墊和靠背的厚度以及靠背的傾斜角度，長途自駕旅行的話，我更愿意選擇大指揮官。

對于一輛SUV而言，配備怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)，則決定了它可以帶著你去到多遠。

漢蘭達就不必多說了，就是一款底盤高一點的轎車，但是對于大指揮官就不一樣了，雖然是偏重都市使用的SUV車型，但它畢竟是頂著Jeep的光環(huán)，所以對于off-road性能自然也不能太過隨意，專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，再加上Jeep招牌式的全路況動態(tài)掌控系統(tǒng)，完全可以讓你的出行高枕無憂?？梢韵嘈?span>，在Jeep大指揮官產(chǎn)量上來之后，一定會如同自由光、自由俠和指南者一樣，成為這個級別的領(lǐng)先者。

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<E.N.D>

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